華為在智能汽車領(lǐng)域的最新進(jìn)展以及市場對智能駕駛技術(shù)的樂觀預(yù)期。

華為鴻蒙智行新品發(fā)布會：華為通過此次發(fā)布會推出了問界新M7 Pro，進(jìn)一步豐富了其智能汽車產(chǎn)品線。這表明華為在持續(xù)加大對智能汽車解決方案的投入，并將其作為未來發(fā)展的重要方向之一。

問界新M7 Pro發(fā)布：新車搭載了華為乾崑智駕ADS基礎(chǔ)版(不含激光雷達(dá))，提供了5座和6座兩種版本選擇，預(yù)售價在24.98萬元至28.98萬元之間。這一價格區(qū)間相較于M7 Ultra版本更為親民，有望吸引更多消費(fèi)者關(guān)注，從而拉動整體銷量。

性價比優(yōu)勢：問界新M7 Pro憑借其相對較低的售價和華為智駕技術(shù)的加持，展現(xiàn)出了較強(qiáng)的性價比優(yōu)勢。這有助于增強(qiáng)市場競爭力，特別是在智能駕駛技術(shù)逐漸成為消費(fèi)者購車考慮重要因素的背景下。

智能駕駛技術(shù)普及：隨著問界新M7 Pro等搭載ADS基礎(chǔ)版車型的上市，鴻蒙智行車型有望實現(xiàn)全系標(biāo)配華為智駕。這預(yù)示著智能駕駛技術(shù)將更加普及，為消費(fèi)者提供更加便捷、安全的駕駛體驗。

市場趨勢與預(yù)期：多家證券機(jī)構(gòu)對智能駕駛技術(shù)的發(fā)展持樂觀態(tài)度。他們認(rèn)為，隨著智能駕駛技術(shù)的不斷成熟和政策的推動，市場需求將大幅增加。同時，華為等科技巨頭與汽車品牌的合作也將加速智能駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

車企競爭焦點：智能駕駛能力已成為車企競爭的重要因素。未來，車企將更加注重在智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新，以提升產(chǎn)品競爭力。

未來展望：2024年被視為智能駕駛產(chǎn)業(yè)化加速的元年。隨著高階NOA滲透率的穩(wěn)步提升和智能駕駛技術(shù)的廣泛應(yīng)用，智能駕駛市場將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。同時，這也將為相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)帶來更多的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

智能駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢

智能駕駛行業(yè)作為人工智能和新能源革命的集大成者，正處于快速發(fā)展階段，并展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。

一、發(fā)展現(xiàn)狀

技術(shù)突破與應(yīng)用

自動駕駛技術(shù)分級：根據(jù)SAE美國汽車工程師學(xué)會的分級標(biāo)準(zhǔn)，自動駕駛技術(shù)分為L0至L5六個級別。目前，中國智能駕駛行業(yè)正處于從輔助駕駛(L0-L2)到有條件自動駕駛(L3)乃至高度自動駕駛(L4、L5)的過渡階段。

關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)展：新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片等關(guān)鍵技術(shù)已實現(xiàn)裝車應(yīng)用，跨域融合與控制器技術(shù)取得突破，高性能激光雷達(dá)感知范圍達(dá)到250米。

政策支持與法規(guī)完善

政策推動：中國政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，通過《中國制造2025》、《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》等政策文件明確發(fā)展方向和目標(biāo)。近年來，多個部門聯(lián)合發(fā)布政策，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點，加速技術(shù)成熟和應(yīng)用。

法規(guī)建設(shè)：政府正在逐步完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛相關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，為技術(shù)的合規(guī)發(fā)展提供支持。

市場滲透率與商業(yè)化

市場滲透率提升：中國乘用車市場智能化網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程不斷加快，L2級新乘用車滲透率逐年提升，2023年達(dá)到47.3%，2024年1-5月突破50%。

商業(yè)化應(yīng)用：多家車企和科技公司加速智能駕駛商業(yè)化進(jìn)程，如百度蘿卜快跑平臺累計訂單量已突破600萬單，計劃在2024年底實現(xiàn)收支平衡，2025年進(jìn)入盈利期。

產(chǎn)業(yè)鏈與生態(tài)建設(shè)

產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展：智能駕駛上游包含芯片、算法與感應(yīng)器件構(gòu)成的控制系統(tǒng)等，下游則是在各類乘用車市場上的應(yīng)用。隨著技術(shù)的突破和市場的擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)將受益。

生態(tài)建設(shè)：中國走的是車路云協(xié)同和單車智能共同發(fā)力的一體化路線，需要大量的智能化“新基建”。這有助于推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善和升級。

二、未來市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢

市場規(guī)模擴(kuò)大

全球市場：據(jù)IDC預(yù)測，到2025年全球網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模將達(dá)到7830萬輛，5年復(fù)合增長率達(dá)到11.5%;到2026年全球自動駕駛車輛規(guī)模將達(dá)到8930萬輛，5年復(fù)合增長率達(dá)到14.8%。

中國市場：隨著技術(shù)的成熟和政策的推動，中國智能駕駛市場規(guī)模將不斷擴(kuò)大。預(yù)計到2030年，國內(nèi)自動駕駛對網(wǎng)約車、出租車的市場滲透率有望達(dá)到55%，市場規(guī)模有望達(dá)到3500億元。

技術(shù)持續(xù)進(jìn)步

軟硬件升級：隨著算力芯片、核心算法、數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的不斷突破，智能駕駛系統(tǒng)的性能將持續(xù)提升。同時，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完善也將推動交通信息的實時共享和交通管理的智能化。

高階自動駕駛：L4和L5級別的自動駕駛技術(shù)將逐步成熟并進(jìn)入市場，實現(xiàn)車輛的完全自主行駛。這將極大提升交通效率和安全性，減少交通事故和擁堵問題。

商業(yè)模式變革

共享化趨勢：高度智能化的自動駕駛汽車有望實現(xiàn)共享化運(yùn)營，汽車消費(fèi)從個人保有轉(zhuǎn)為部分共享運(yùn)營。這將帶來商業(yè)運(yùn)營、汽車保險等結(jié)構(gòu)性變化。

新險種需求：在平臺責(zé)任制的認(rèn)定下，無人駕駛保險等新險種的需求將爆發(fā)。同時，智能駕駛也將推動汽車金融、售后服務(wù)等領(lǐng)域的變革。

競爭格局重塑

技術(shù)硬、積累深的企業(yè)受益：隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和市場競爭的加劇，技術(shù)硬、積累深的新能源汽車公司將成為受益者。傳統(tǒng)車企和造車新勢力將加速智能化轉(zhuǎn)型和布局。

產(chǎn)業(yè)鏈整合：智能駕駛的發(fā)展將推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整合和升級，形成更加完善的生態(tài)系統(tǒng)。上下游企業(yè)將加強(qiáng)合作，共同推動技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。

智能駕駛行業(yè)正處于快速發(fā)展階段并展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。隨著技術(shù)的不斷突破、政策的持續(xù)推動以及市場需求的不斷擴(kuò)大，智能駕駛行業(yè)將迎來更加繁榮的未來。